مقالة مقالة شهد سوق السيارات في ألمانيا عاما إيجابيا في 2023 حيث سجل نموا سنويا ملحوظا بنسبة 7 بالمئة ليصل إجمالي مبيعات السيارات الجديدة إلى 284 مليون سيارة وهذا الانتعاش يعكس ديناميكية السوق وقوته الشرائية رغم التحديات الاقتصادية العالمية وضمن هذا النمو العام برز قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات BEVs بشكل لافت حيث تم بيع حوالي 525 ألف سيارة كهربائية بالكامل محققة نموا سنويا قويا بنسبة 11 بالمئة وبهذا الرقم أصبحت السيارات الكهربائية تمثل حصة سوقية مهمة تبلغ 18 بالمئة ما يؤكد الاتجاه المتزايد نحو التنقل المستدام في ألمانيا 

تراجع ملحوظ للسيارات الهجينة

في المقابل شهدت السيارات الهجينة القابلة للشحن PHEVs تراجعا حادا في شعبيتها خلال عام 2023 حيث انخفضت مبيعاتها بنسبة كبيرة تقدر بحوالي 50 بالمئة مقارنة بالعام السابق ولم يتم بيع سوى 175 ألف سيارة هجينة لتنخفض حصتها السوقية إلى 6 بالمئة فقط وهذا التحول يشير إلى تغير تفضيلات المستهلكين الألمان الذين يبدو أنهم يتجهون بشكل متزايد نحو السيارات الكهربائية بالكامل بدلا من الحلول الوسطى الهجينة

العلامات الصينية تثبت وجودها وإم جي في الصدارة

وسط هذا المشهد المتغير نجحت العديد من العلامات التجارية الصينية في ترك بصمة واضحة في السوق الألماني خلال عام 2023 مقدمة مجموعة متنوعة من السيارات خاصة في فئة السيارات الكهربائية التي أثبتت فيها الشركات الصينية قدرات تنافسية عالية وتصدرت علامة إم جي MG المملوكة لمجموعة سايك SAIC الصينية العملاقة قائمة مبيعات السيارات الصينية في ألمانيا لهذا العام مؤكدة نجاح استراتيجيتها في السوق الأوروبي

تفاصيل مبيعات الشركات الصينية لعام 2023

جاء ترتيب مبيعات أبرز العلامات التجارية الصينية في ألمانيا لعام 2023 كاملا على النحو التالي

  • إم جي MG احتلت المركز الأول بفارق كبير حيث باعت 21232 سيارة مما يعكس قبولها الواسع لدى المستهلك الألماني

  • سمارت Smart العلامة التجارية التي نشأت كثمرة تعاون بين جيلي الصينية ومرسيدس بنز الألمانية حلت في المركز الثاني بمبيعات بلغت 17418 سيارة كهربائية مستفيدة من إرثها المعروف وتوجهها الكهربائي الجديد

  • بولستار Polestar العلامة التجارية الشقيقة لشركة فولفو والتابعة لمجموعة جيلي أيضا جاءت في المركز الثالث مسجلة 6288 سيارة كهربائية وهي تركز على الأداء والتصميم الاسكندنافي

  • جريت وول موتورز GWM من خلال علامتها التجارية ORA المتخصصة بالسيارات الكهربائية باعت 4660 وحدة مقدمة سيارات بتصاميم مميزة

  • بي واي دي BYD عملاق صناعة البطاريات والسيارات الكهربائية الصيني سجل 4139 سيارة وشهدت العلامة نموا متسارعا خاصة في نهاية العام

  • لينك أند كو Lynk & Co علامة تجارية أخرى تابعة لمجموعة جيلي وتركز على نماذج الاشتراك والتملك المرن باعت 2291 سيارة

  • نيو Nio المعروفة بسياراتها الكهربائية الفاخرة وتقنيات تبديل البطاريات سجلت 1263 سيارة وكانت قد دخلت السوق الألماني رسميا في أكتوبر 2022

  • لوتس Lotus العلامة الرياضية البريطانية العريقة المملوكة لجيلي بدأت بتسويق سياراتها الكهربائية الجديدة وباعت 321 وحدة

  • علامات أخرى مثل ماكسيوس (64) وAiways (50) وLEVC المتخصصة بسيارات الأجرة (4) سجلت حضورا محدودا

أداء شهر ديسمبر يكشف عن ديناميكيات مثيرة 

قدم شهر ديسمبر 2023 لمحة عن الأداء الأخير للشركات الصينية حيث واصلت إم جي تألقها ببيع 2577 سيارة محققة نموا شهريا قويا بنسبة 54 بالمئة كما أظهرت سمارت أداء جيدا ببيع 1763 سيارة ونمو شهري 32 بالمئة وكان الأبرز هو الأداء القوي لشركة بي واي دي التي باعت 701 سيارة في ديسمبر بمعدل نمو شهري مذهل بلغ 100 بالمئة مقارنة بشهر نوفمبر الذي باعت فيه 350 سيارة فقط مما يشير إلى تسارع قبول العلامة في السوق في المقابل شهدت علامات مثل ORA و Polestar انخفاضا طفيفا في مبيعات ديسمبر بينما سجلت نيو انخفاضا ملحوظا حيث باعت 39 سيارة فقط

تداعيات إلغاء الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية

أحد العوامل المهمة التي أثرت على السوق في نهاية العام كان قرار الحكومة الألمانية المفاجئ في منتصف ديسمبر بإنهاء برنامج دعم شراء السيارات الكهربائية المعروف باسم "المكافأة البيئية" بأثر فوري بسبب أزمة في الميزانية وكان من المفترض أن يستمر هذا البرنامج حتى نهاية العام وردا على هذا القرار أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات بما في ذلك بعض الشركات الصينية مثل نيو بالإضافة إلى شركات عالمية كبرى مثل تسلا ومرسيدس بنز وفولكس فاجن وستيلانتس أنها ستتحمل قيمة الدعم البالغة 4500 يورو لتعويض العملاء والحفاظ على جاذبية الشراء

نظرة مستقبلية على المنافسة

يظهر أداء عام 2023 أن الشركات الصينية أصبحت لاعبا لا يمكن تجاهله في سوق السيارات الألماني خاصة في قطاع السيارات الكهربائية ومع تصدر إم جي للمشهد ونمو علامات أخرى مثل سمارت وبي واي دي تتزايد المنافسة ليس فقط بين الشركات الصينية نفسها ولكن أيضا مع الشركات الأوروبية والأمريكية والآسيوية الأخرى وسيكون إلغاء الدعم الحكومي اختبارا حقيقيا لقدرة هذه الشركات على المنافسة بناء على جودة المنتج والتسعير والخدمة في واحد من أكثر أسواق السيارات تطلبا في العالم