سيارة هيونداي باليسيد رسخت مكانتها كواحدة من سيارات الدفع الرباعي العائلية البارزة بثلاثة صفوف من المقاعد وها هي تستعد لدخول جيلها الثاني مع موديل 2026 الذي تم الكشف عنه مؤخرا يحمل الجيل الجديد تغييرات مهمة في الحجم والتصميم حيث اصبحت السيارة اكبر حجما بشكل عام مع زيادة واضحة في طول قاعدة العجلات مما ينعكس ايجابا على المساحة الداخلية ولكن الاضافة الاكثر اثارة للاهتمام هي تقديم خيار المحرك الهجين لأول مرة لهذه السيارة مما يفتح الباب امام فئة جديدة من المشترين الباحثين عن الكفاءة في استهلاك الوقود دون التضحية بحجم ورحابة المركبة العائلية الكبيرة دعونا نتعرف على ابرز مواصفات واداء هيونداي باليسيد 2026 خاصة النسخة الهجينة منها

مواصفات خيارات المحركات الجديدة وأبرزها النظام الهجين

يأتي الجيل الجديد من باليسيد بشكل قياسي مع محرك بنزين سداسي الاسطوانات في 6 بسعة 3 لتر ونصف يولد قوة تبلغ 287 حصانا وعزم دوران يصل الى حوالي 352 نيوتن متر يتصل هذا المحرك بناقل حركة اوتوماتيكي من ثماني سرعات وتتوفر السيارة بنظام دفع امامي او كلي للعجلات ورغم ان قوة هذا المحرك اقل بقليل من محرك الجيل السابق سعة 3 لتر فاصلة 8 الا انه يوفر قدرة سحب جيدة تصل الى 2267 كيلوغراما ولكن التطور الاهم في جانب الاداء لموديل 2026 هو توفر نظام دفع هجين جديد بالكامل لاول مرة في تاريخ باليسيد يجمع هذا النظام بين القوة والكفاءة ليمثل نقلة نوعية لهذه السيارة العائلية الكبيرة ويستهدف تلبية متطلبات السوق المتزايدة للمركبات الصديقة للبيئة والاكثر اقتصادية في استهلاك الوقود

مواصفات الأداء والكفاءة لباليسيد هايبرد

لنتعرف على مكونات وارقام الاداء الخاصة بنظام باليسيد هايبرد الجديد والذي يعد محط اهتمام كبير من قبل العملاء المحتملين لهذه الفئة من السيارات العائلية

  • محرك بنزين توربيني رباعي الاسطوانات سعة 2 لتر ونصف

  • محركان كهربائيان مدمجان بناقل حركة اوتوماتيكي بست سرعات

  • قوة اجمالية للنظام الهجين تبلغ 329 حصانا

  • عزم دوران اجمالي للنظام الهجين يبلغ 460 نيوتن متر

  • تقديرات استهلاك الوقود المتوقعة من الشركة الكورية تصل الى 12 كيلومتر فاصلة 7 لكل لتر واحد من البنزين على الطرق السريعة او اكثر

  • قدرة سحب للنسخة الهجينة تقدر بحوالي 1814 كيلوغراما وهي اقل من نسخة محرك البنزين لكنها تظل مناسبة للعديد من الاستخدامات العائلية

يمثل تقديم خيار الهايبرد خطوة استراتيجية من هيونداي لتوسيع جاذبية باليسيد في سوق سيارات الدفع الرباعي العائلية ذات الثلاثة صفوف حيث يوفر هذا النظام قوة حصانية وعزم دوران اعلى من المحرك القياسي مع تحقيق كفاءة ملحوظة في استهلاك الوقود وهو ما يبحث عنه الكثيرون في ظل ارتفاع اسعار المحروقات عالميا ولم تقتصر التحديثات على المحركات بل شملت التصميم الخارجي الذي اصبح اكثر جرأة مع واجهة امامية مستقيمة وشبك تهوية تهيمن عليه مصابيح الليد النهارية المميزة ورغم الواجهة العريضة فان معامل مقاومة الهواء يبلغ 0 فاصلة 31 وهو رقم جيد لهذه الفئة اما المقصورة الداخلية فقد اعيد تصميمها بالكامل لتواكب العصر وتضم شاشتين كبيرتين مدمجتين بقياس 12 انش فاصلة 3 لكل منهما مع الحفاظ على بعض الازرار المادية للتحكم السهل وتدعم الشاشات انظمة ابل كار بلاي واندرويد اوتو لاسلكيا مع توفير شاحن لاسلكي سريع للهواتف الذكية بقوة 15 واط ومروحة تبريد مدمجة كما ستتوفر باليسيد الجديدة بفئة XRT Pro المجهزة بقدرات افضل للطرق الوعرة ومن المتوقع ان تصل النسخة الهجينة الى الاسواق في خريف عام 2025 لتنضم الى نسخة محرك البنزين التي ستتوفر قبلها ببضعة اشهر ولم تكشف الشركة بعد عن الاسعار الرسمية لكن يتوقع ان تكون تنافسية ضمن فئتها