حققت سيارة هيونداي باليسيد شعبية واسعة في جيلها الأول بفضل تصميمها الجذاب ومقصورتها الرحبة وقيمتها الممتازة لكن المنافسة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة تزداد شراسة يوما بعد يوم لذا تعود هيونداي بجيل جديد كليا من باليسيد لعام 2026 مع طموحات أكبر وتغييرات جذرية لا تقتصر على تحديث بسيط بل هي سيارة جديدة بالكامل تعد بالكثير وأبرز ما يميزها هو تقديم خيار محرك هجين لأول مرة يتيح ميزات مبتكرة مثل تشغيل نظام التكييف دون استهلاك قطرة بنزين

تصميم هيونداي باليسيد 2026 الهجينة 

تأتي هيونداي باليسيد 2026 بتصميم خارجي يعكس توجها جديدا للعلامة الكورية حيث أصبحت السيارة أطول وأعرض وتتميز بخطوط أكثر حدة ومظهر صندوقي يوحي بالقوة والصلابة يبتعد هذا التصميم عن الانحناءات الناعمة للجيل السابق ويقترب أكثر من لغة تصميم موديلات مثل أيونيك 9 و كيا اي في 9 مع لمسات تضيف طابعا أوروبيا قويا تصف هيونداي مقدمة السيارة خاصة في طراز اكس ار تي برو بأنها أضخم مما يعزز حضورها على الطريق تساهم المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية ال اي دي المكدسة رأسيا وفتحات الهواء النشطة في تحقيق معامل سحب منخفض يبلغ 031 وهو رقم جيد لسيارة بهذا الحجم كما زادت أبعاد السيارة حيث أصبحت أطول بمقدار 25 بوصة وقاعدة عجلاتها أكبر بمقدار 27 بوصة مما ينعكس إيجابا على المساحة الداخلية

تجهيزات المقصورة الداخلية الفاخرة

على عكس التصميم الخارجي الحاد تبدو الانحناءات وكأنها انتقلت إلى داخل المقصورة التي تتسع لثلاثة صفوف من المقاعد وتتميز بتصميم عصري يذكرنا بمنتصف القرن الماضي تسيطر على لوحة القيادة شاشتان كبيرتان متصلتان قياس كل منهما 123 بوصة واحدة للعدادات الرقمية والأخرى لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم نظامي اندرويد اوتو و ابل كاربلاي لاسلكيا بشكل قياسي

  • توفر مقاعد استرخاء اختيارية للصفين الأول والثاني مع دعم إضافي للأرجل وقابلية إمالة أكبر

  • التصميم القياسي يتسع لثمانية ركاب ويمكن اختيار مقاعد الكابتن المنفصلة والمريحة للصف الثاني

  • مقاعد الصف الثالث قابلة للطي كهربائيا وتأتي بخاصية التدفئة اختياريا

  • تنتشر حاملات الأكواب ومنافذ شحن يو اس بي سي السريعة بقوة 100 واط في جميع صفوف المقاعد

تأتي باليسيد الجديدة بخيارين للمحرك أبرزهما هو النظام الهجين الجديد الذي يجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 25 لتر وأربعة سلندر مع محركين كهربائيين لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 329 حصانا وعزم دوران يصل إلى 339 رطل قدم يتصل هذا النظام بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ومن المرجح أن يأتي بنظام دفع رباعي قياسي أما المحرك القياسي فهو نسخة محدثة من محرك ال في 6 سعة 35 لتر بالتنفس الطبيعي الموجود في الجيل السابق بقوة 287 حصان وعزم دوران 260 رطل قدم ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مع خيار الدفع الثنائي أو الرباعي وتهدف النسخة الهجينة لتحقيق استهلاك وقود يتجاوز 30 ميلا للغالون مع مدى قيادة يقارب 619 ميلا كما تقدم وضع البقاء الذي يسمح بتشغيل التكييف والنظام الترفيهي باستخدام البطارية فقط عند توقف السيارة

ولمحبي المغامرات تقدم هيونداي فئة اكس ار تي برو المجهزة للطرق الوعرة مع زيادة في ارتفاع الخلوص الأرضي وإطارات مناسبة لجميع التضاريس ونظام دفع رباعي متطور وأوضاع قيادة مخصصة للطرق الصعبة بالإضافة إلى تجهيزات راحة وفخامة مثل فتحة السقف ونظام صوتي فاخر من بوز ومقاعد جلدية صناعية ومن المتوقع وصول هيونداي باليسيد 2026 الجديدة إلى الأسواق الأمريكية في خريف العام الجاري وسيتم تصنيعها في كوريا الجنوبية ولم يتم الإعلان عن الأسعار بعد