يبدو أن خطط الصانع البريطاني العريق أستون مارتن لتقديم نسخ أكثر شراسة وقوة من سيارتها الكوبيه الفاخرة DB12 تسير بخطى ثابتة نحو التحقيق فلقد التقطت عدسات المصورين نموذجا أوليا مثيرا لهذه النسخة الجديدة يخضع لاختبارات قاسية على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة هذا الظهور يؤكد نية أستون مارتن الواضحة لتوسيع عائلة DB12 الحالية وإضافة خيارات ترضي عشاق الأداء العالي

تعديلات خارجية لافتة تميز النموذج الأولي

النظرة الأولى على السيارة الاختبارية تكشف أنها ليست مجرد DB12 عادية بل تحمل بصمات تعديلات واضحة تهدف لتعزيز الأداء والشكل الجمالي يمكن ملاحظة التغييرات البارزة في المقدمة مع مصد أمامي معاد تصميمه يتضمن فاصل هواء سفلي جديد وفتحات إضافية في الشبك الأمامي تساهم في تحسين التبريد والانسيابية أما العجلات فتأتي بتصميم أعرض مستوحى من طراز فانكويش الأحدث بقياس 21 بوصة تمنح السيارة حضورا أقوى على الطريق كما تمتد على طول جانبي الهيكل عتبات جانبية أكثر بروزا وتحديدا تعزز المظهر الرياضي 

تحول جذري في التصميم الخلفي

لكن التغيير الأكبر والأكثر وضوحا يتركز في الجزء الخلفي من السيارة النموذجية حيث نشاهد تصميما جديدا كليا للمصد الخلفي يتخلى عن الشكل المألوف في DB12 القياسية وحتى DB11 السابقة أبرز ما يميز هذا التصميم هو أنابيب العادم المرتبة بشكل عمودي مبتكر تضفي لمسة عدوانية فريدة ويبدو أن أستون مارتن قررت أخيرا تحديث هذا الجزء بشكل كبير في النسخة عالية الأداء بالإضافة لذلك نلاحظ إضافة جناح خلفي صغير من نوع gurney flap على حافة غطاء الصندوق الخلفي دوره الرئيسي هو زيادة القوة السفلية الضاغطة لتحسين الثبات عند السرعات العالية يبقى السؤال مطروحا حول ما إذا كان هذا الجناح سيحتفظ به في النسخة الإنتاجية أم سيستبدل بتصميم مدمج أكثر أناقة

ترقيات الأداء المتوقعة تحت الغطاء

بالطبع لن تقتصر التعديلات على الشكل الخارجي فمن المتوقع أن يحصل القلب النابض للسيارة وهو محرك V8 مزدوج التوربو سعة 40 لتر والمزود من مرسيدس اي ام جي على جرعة إضافية من القوة تشير التوقعات إلى إمكانية رفع القوة الحصانية من 671 حصانا الموجودة حاليا في DB12 القياسية لتصل إلى حوالي 697 حصانا وهو نفس الرقم الذي يولده هذا المحرك في سيارة الدفع الرباعي الرياضية القوية DBX707 هذه الزيادة ستضمن أداء أكثر شراسة وتسارعا أفضل واستجابة أسرع لدواسة الوقود مما يرتقي بتجربة القيادة إلى مستوى جديد

تعديلات دقيقة للشاسيه والبرمجيات

لدعم هذه القوة الإضافية والتحكم بها بفعالية من المرجح أن تجري أستون مارتن مجموعة من التعديلات الدقيقة على أنظمة السيارة الأخرى تشمل هذه التعديلات المتوقعة

  • برمجة جديدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسين سرعة الاستجابة ونقل القوة

  • معايرة محدثة للترس التفاضلي الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا لتعزيز التماسك وتوزيع العزم

  • ضبط مختلف لنظام التعليق المتكيف من بيلشتاين Bilstein DTX ليتناسب مع الأداء الأعلى

  • تغييرات محتملة في نوابض التعليق الحلزونية لتوفير تحكم أفضل بالهيكل وثبات أعلى عند المنعطفات

هذه التعديلات مجتمعة تهدف إلى جعل السيارة ليست فقط أسرع في الخطوط المستقيمة بل أيضا أكثر رشاقة ودقة في التحكم على الطرق المتعرجة والحلبات

ماذا سيكون اسم الوحش القادم DB12 S ربما

قدمت أستون مارتن في جيل DB11 السابق نسخة حملت شارة AMR لكن التغييرات فيها كانت محدودة نسبيا وركزت بشكل أساسي على بعض اللمسات الجمالية والتعديلات البرمجية الطفيفة حجم التغييرات الملحوظة في هذا النموذج الأولي لـ DB12 يوحي بأننا قد نكون أمام شيء مختلف قد لا يحمل شارة AMR بالنظر إلى تاريخ الشركة الحديث واستخدامها لعلامة S للدلالة على النسخ الأكثر رياضية وقوة في طرازات مثل فانتاج يبدو أن تسمية DB12 S هي احتمال وارد ومنطقي لكن لا شيء مؤكد حتى الآن وسيتعين علينا الانتظار لنرى الاسم الرسمي الذي ستختاره أستون مارتن لهذا الإصدار المثير والذي يعد بأن يكون إضافة قوية ومميزة لعائلة سيارات جي تي الفاخرة

في الختام يؤكد ظهور هذا النموذج الأولي عالي الأداء لسيارة أستون مارتن DB12 أن الشركة البريطانية لا تكتفي بما حققته بالفعل مع النسخة القياسية بل تسعى لتقديم تجربة قيادة أكثر إثارة وقوة لعشاقها التعديلات الميكانيكية والبصرية الواعدة تبشر بمنافس قوي في فئة سيارات جي تي الفاخرة عالية الأداء ويبقى العالم يترقب الكشف الرسمي عن هذا الوحش الجديد بفارغ الصبر لمعرفة كامل مواصفاته واسمه النهائي