أكد بونز بانديكوثيرا، نائب رئيس نيسان، بشكل قاطع لعشاق السيارة الأيقونية أن الجيل الجديد من جي تي ار في طريقه بالفعل ولن يتم إلغاؤه. هذا التأكيد الرسمي من مسؤول رفيع المستوى في الشركة يضع حداً للتكهنات ويمنح محبي السيارة أملاً قوياً في رؤية خليفة للجيل الحالي آر 35.

محرك احتراق داخلي ونظام هايبرد: مستقبل أداء جي تي ار 

خلافاً للشائعات السابقة، حسمت نيسان أمر مجموعة نقل الحركة للجيل القادم. لن تكون جي تي ار كهربائية بالكامل، بل ستعتمد على تركيبة تجمع بين محرك احتراق داخلي (بنزين) قوي وعالي الكفاءة ونظام هايبرد متطور. هذا المزيج يهدف إلى تقديم أداء يفوق التوقعات مع الحفاظ على جوهر الإثارة الذي يميز جي تي ار.

نفي شائعات التحول الكهربائي الكامل وتحديد الموعد (3-5 سنوات)

جاء التأكيد على المحرك الهايبرد بمثابة نفي قاطع للشائعات التي أثارت قلق الكثيرين حول تحول جي تي ار إلى سيارة كهربائية بالكامل. وأضاف نائب رئيس نيسان مزيداً من الوضوح بتحديد إطار زمني لوصول السيارة الجديدة، مؤكداً أنها ستُطرح في الأسواق خلال فترة تتراوح بين 3 إلى 5 سنوات على الأكثر.

طموحات نيسان: التفوق على بورش وتحطيم أرقام نوربورغرينغ

لا تقتصر خطط نيسان على مجرد إطلاق جيل جديد، بل تمتد لطموحات كبيرة. أكد المسؤولون أن جي تي ار القادمة ستحافظ على مكانتها الأيقونية وتميزها، والأهم من ذلك، أنها مصممة لتحدي المنافسين الكبار مثل بورش 911 في عقر دارها. الهدف المعلن هو التفوق على المنافسين وكسر أرقام السرعة القياسية على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة.

لماذا استبعدت نيسان الخيار الكهربائي الصافي؟

قدم نائب رئيس نيسان تفسيراً واضحاً لقرار الابتعاد عن الكهرباء الكاملة. وأشار إلى أن طبيعة سيارة مثل جي تي ار، خاصة عند اختبارها على حلبات مثل نوربورغرينغ، لا تتناسب مع القيود الحالية للسيارات الكهربائية. الحاجة إلى التوقف المتكرر للشحن بين اللفات السريعة تستهلك وقتاً ثميناً وتفقد السيارة عنصر الإثارة والمتعة المستمرة، وهو ما يتعارض مع روح جي تي ار الأصيلة.

بطاريات الحالة الصلبة ليست الحل لأداء جي تي ار المشوق

لم تغفل نيسان عن التطورات المستقبلية في تكنولوجيا البطاريات. ومع ذلك، أوضح بانديكوثيرا أن حتى بطاريات الحالة الصلبة، التي تعد بالكثير للسيارات الكهربائية، لن تكون كافية لحل معضلة الأداء والإثارة المستمرة التي تتطلبها جي تي ار. يبدو أن متطلبات الأداء القصوى والمستمرة على الحلبات تتجاوز ما يمكن أن تقدمه حتى هذه التقنية المتقدمة حالياً لتجسيد تجربة جي تي ار.

القرار النهائي: محرك بنزين هو أساس الجيل الجديد من السوبركار

بناءً على كل ما سبق، يتضح أن نيسان قد اتخذت قرارها النهائي بشأن قلب الجيل القادم من جي تي ار. سيكون محرك البنزين هو المكون الأساسي والرئيسي في مجموعة نقل الحركة، مدعوماً بتقنية الهايبرد لتعزيز الأداء والكفاءة. هذا القرار يؤكد التزام نيسان بتقديم تجربة قيادة مثيرة وحقيقية ترضي عشاق السوبركار الأسطورية.